“神舟”一号飞船着重考核了5飞船研制大技术。“神舟”一号飞船是我国发射的第一艘试验型飞船,主要利用“长征-2F”火箭发射的机会,着重考核整个载人航天工程总体设计方案的可行性,特别是飞船系统的舱段分离技术、调姿制动技术、升力控制技术、防热技术、回收着陆技术等5大关键技术的可靠性,因此,飞船采用了最小的配置,仅上了与飞船返回系统紧密相关的8个分系统,飞船的轨道舱也没有进行留轨试验。1999年11月20日,“神舟”一号飞船发射成功,经过21小时11分的太空飞行,绕地球飞行14圈后,准确返回,“神舟”一号首次飞行试验取得了圆满成功,标志着中国在载人航天飞行技术上实现了重大突破。
“神舟”二号重点考核两个系统,完善其它系统。“神舟”二号飞船作为我国第一艘按载人飞行要求而采用全系统配置的正样无人飞船,其在完善了第一艘“神舟”号飞船在舱内温控、系统配合等方面存在的不足基础上,重点考核了环境控制与生命保障、应急救生两个分系统的功能,进一步检验了飞船系统与其他系统的协调性。同时,轨道舱进行了长达半年之久的留轨试验。2001年1月l0日,“神舟”二号飞船成功发射,按设计要求在太空飞行7天,绕地球108圈后返回地面,这是新世纪全世界第一次航天发射,标志着中国载人航天事业取得了新的进展,向实现载人航天飞行的目标迈出了可喜的一步。
“神舟”三号飞船优化性能,增加载人有关设备,特别是逃逸塔。“神舟”三号飞船是“神舟”二号的改进型,对“神舟”二号某些部分做了进一步改进并通过了大量地面试验验证。同时,在“神舟”三号上,增加了部分载人所需设备和技术,尤其是增加了在飞船发射出现故障时,用于保证航天员安全脱离危险的逃逸救生塔。进一步优化改进了许多分系统的性能,这些工作对确保航天员安全措施方面得到了较大完善。2002年3月25日“神舟”三号飞船发射成功,4月1日安全返回。这是中国发射成功的第一艘完全处于载人技术状态的正样无人飞船,表明中国已完全掌握载人航天天地往返技术。“ “ 神舟”四号飞船完善了应急救生系统功能,优化舱内载人环境,增加了航天员手动控制系统,增强了整船偏航机动能力。“神舟”四号飞船,在充分继承前三艘无人飞船成熟技术的基础上,进一步提高了飞船的可靠性和安全性。完善了应急救生系统功能,增加了航天员手动控制系统,增强了整船偏航机动能力。同时,设计人员还改善了舱内载人环境,充分考虑了航天员座椅使用、出舱进舱、操作是否方便舒适等因素,为航天员创造出了一个美观舒适的“太空卧室”。为了验证飞船的各项性能,2002年,正在训练中的航天员还在“神舟”四号飞船上进行了为期一周的适应性测试。经过航天员与飞船的人船联合测试、工效学评价试验考核,航天员普遍对飞船的操作设计和工作环境反映良好。“神舟”四号飞船2002年12月30日发射成功,2003年元月5日成功返回,作为对载人技术考核最全面、与载人飞行技术状态完全一致的“神舟”四号飞船的发射成功,标志着“神舟”飞船已经完全具备载人航天条件,中国人圆梦太空的日子已为期不远!
“神舟”五号飞船对座椅进行进一步改进与完善,进行可靠性增长。作为我国第一艘载人飞船,飞船的研制者在“神舟”五号上倾注了大量的心血。在“神舟”四号飞船的基础上,技术人员对“神舟”五号航天员乘坐的座椅的安全性和舒适性作了进一步的改进和完善,并且按照乘坐1名航天员的要求做了修改。“神舟”五号飞船是自动化程度非常高的载人飞船,为保证航天员的生命安全,做到“平安上去,安全回来”,飞船上配备了多种安全飞行模式,在正常情况下飞船是完全自动飞行的,当出现故障时,可以自动、航天员手控或由地面通过遥控进行这种切换。“神舟”五号飞船2003年10月15日发射成功,航天员扬利伟乘“神舟”五号在轨飞行一天后,于10月16日清晨返回,我国首次载人航天飞行取得圆满成功,实现了中华民族千年的飞天梦想,标志着中国成为世界上第三个用自行研制的宇宙飞船将航天员送入太空,并安全返回的国家。
经过“神舟”一号到“神舟”五号飞船的研制,特别是“神舟”五号首次载人太空飞行试验,考核了飞船整船的软件、硬件产品及机、电、热设计,证明了飞船具备了载人航天飞行的条件。从“神舟”二号到“神舟”五号飞船,每艘飞船上装载着大量的空间试验设备均不相同,己获得了大量的空间技术和空间实验研究成果。
“神舟”六号飞船按照2人5天并具有7天自主飞行能力,进行了多项技术改进和人性化设计,增强了飞船的可靠性、安全性。
苏教版技术与设计1